導入前の課題
- 自社配送はドライバー採用、燃料費などの維持費負担が大きい。
- サービス拡大に伴い、輸配送の最適化や、繁忙期対応が困難となる。
- 物流は専門会社に任せ、自社は洗浄品質の向上や新規会員獲得など本業に集中したい。
導入後の効果
- 個人宅集荷→工場納品→工場からのピッキング配送→個人宅納品まで、全工程を衛生基準に適合した専属便で一括対応。
- ルートと便を最適化し、リードタイム短縮とコスト削減を両立。
- 個配と路線便など、複数業者の手配や管理が不要の1社完結で、業務負担も軽減
クリーニングチェーンではこれまで、個人宅からの洗濯物の集荷、クリーニング工場への納品、仕上がり後の工場でのピッキング、個人宅への再納品という一連の工程を、自社で軽トラックや２トン車を手配して運用するスタイルが一般的でした。ところが、ドライバーの採用や教育、定着には相応の時間とコストがかかるとともに、人件費や燃料費の高騰、車検、保険、タイヤ交換などの維持費などが経営を圧迫。加えて、集配エリアが広がるにつれ、曜日・時間帯ごとに需要が偏在し、最適な配送ルートの設計や日々の配車調整の負担が増大していました。また、繁忙期やキャンペーン時には臨時便の増発が必要になり、現場担当者の残業が常態化してしまうといった課題を抱えていました。
A社様においても例外ではなく、「物流は専門会社に任せ、自社は洗浄品質の向上や新規会員獲得など本業に集中したい」というニーズが高まっていました。外注化による固定費の変動費化、需要変動に応じた柔軟な車両・人員調整、そして顧客満足度の向上が経営上の重要テーマとなっていました。
物流の外注化で本業に集中
そこで当社は、A社様に「個人宅集荷→工場納品→仕上がりピッキング配送→個人宅納品」の全工程を一括で請け負うスキームを提案し、採用されました。BtoC専属便として、軽車両と2トン車を組み合わせ、住宅密集地では小回りの利く軽車両、ボリュームの出る時間帯・エリアでは2トン車を投入するなど、車格の最適配分を実施。また、集荷時の洗濯前衣類と納品用の洗濯済み衣類を明確に区分して積載するなど、クリーニング業の衛生基準に沿った運用を徹底しました。
車両稼働率向上や固定費圧縮を実現
新体制への移行で、まず、需要データに基づくルート再設計と専属便運用の最適化によって、回収から納品までのリードタイムを短縮しました。集荷の波を吸収する時間帯別・エリア別の組み替え、対面手渡しの滞留を減らす置き配ルールの導入、再配達抑制のための事前通知・到着予告なども功を奏し、全体の所要時間を圧縮することに成功しました。
コスト面では、自社便に比べて車両稼働率が向上し、空走・重複走行の削減、燃料・保険・整備費の外出しによる固定費圧縮が進みました。従来、A社様は自社ルートに乗らない住所への納品を宅配便・路線便に個別手配していましたが、当社への一括委託で“1社完結”となり、配送先の分散管理や請求・問い合わせ窓口の多重化を解消できました。
店舗・本部スタッフの配車電話やドライバー手配、突発欠員への対応など、非コア業務に費やしていた時間も大幅に削減されました。KPIは「集荷遅延率」「再配達率」「1件当たり配送原価」などでモニタリングし、月次レポートで改善サイクルを回しています。結果として、顧客への納期回答が明確になり、会員満足度の向上と解約抑止にも寄与しました。
A社様の出店計画や会員エリア拡大に合わせて、当社では今後、対象地域の段階的拡張と車両・人員の増強を計画しています。ロッカー受け取りや店舗受け取りとのハイブリッド化にも対応し、物流面からA社様のビジネス成長を継続的にご支援してまいります。
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